重慶交通樞紐的標識系統設計主要包括面向機動車的交通語言設計及面向乘客的交通語言設計。在設計過程中，要把交通標識作為一個整體通盤考慮，并根據功能和服務對象的不同也隨之改變。 

一、面向機動車的交通語言 

　　1. 樞紐外部機動車交通語言 

　　首先，在樞紐周邊路網需要向司機提供前往樞紐方向的指路標識。在進入樞紐周邊路網區域前約1公里處，連續設置包含距離等數字信息的指示標識，提醒司機即將進入樞紐。 

　　1）公共交通語言設計 

　　樞紐內部存在中途?？抗痪€路和始終點站公交線路，應該在周邊路網上明確公交車輛進站入口以及公交專用道設置。 

　　2）出租車交通語言設計 

　　樞紐附近一般都設置一定的出租車站位，應在周邊區域利用交通宣傳標識，對出租車進行引導，及時通報火車到站信息以及樞紐內出租車運行情況，對空駛出租車進站進行誘導和控制。 

　　3）社會車輛交通語言設計 

　　由于社會車輛需要進入樞紐停車場，而停車場泊位數有限，所以社會車輛要根據當前樞紐內的停車場泊位數選擇進站停車或在樞紐外停車。因此，周邊路網沿途要配備動態信息板，及時、準確f地顯示當前停車場停車泊位明確公交車輛進站入口以及公交專用道設置。 

　　2）出租車交通語言設計 

　　樞紐附近一般都設置一定的出租車站位，應在周邊區域利用交通宣傳標識，對出租車進行引導，及時通報火車到站信息以及樞紐內出租車運行情況，對空駛出租車進站進行誘導和控制。 

　　3）社會車輛交通語言設計 

　　由于社會車輛需要進入樞紐停車場，而停車場泊位數有限，所以社會車輛要根據當前樞紐內的停車場泊位數選擇進站停車或在樞紐外停車。因此， 周邊路網沿途要配備動態信息板，及時、準確f地顯示當前停車場停車泊位情況，便于司機根據目前停車場停車情況選擇樞紐內部或樞紐外部停車場。另外，還要設置標識指示停車樓各區的入口走向。 

交通標識牌

　　2. 樞紐內部機動車交通語言 

　　樞紐內部多種交通方式共存，樞紐總體布局交通組織方式的成功與否，很大程度上取決于交通標識系統設計的成敗。包括公共交通標識設計、出租車交通標識設計、社會車輛停車場交通標識設計。 

　　1）公共交通語言設計 

　　通過在路面規定停車位的方式規范公交車輛，同時為乘客換乘提供便利。 

　　2）出租車交通語言設計 

　　在出租車下客處可通過增設標識牌提醒司機注意臨時停車的時間等，并輔以必要的管理手段。 

　　出租車輛在乘客下客后，根據流線指向，可以直接駛出樞紐，也可進入樞紐繼續載客。因此在站前廣場增設出租車排隊系統指示標識，引導下客后希望載客的出租車前往排隊系統排隊。 

　　3）社會車輛停車場交通語言設計 

　　社會車輛需要進入停車場泊車，并采用標識提醒社會車輛全部進入停車場下客。進入停車場或由停車場駛離時，各入口和出口的指示標識必須明確。停車場中停車收費的標準可利用交通語言進行說明。 

　　停車場內將根據泊位使用情況，實行車輛分區停放，因此各區當前的泊位數、各區在停車場內的位置分布都應該通過增設動態和靜態標識加以說明。 

交通導視標識

二、面向乘客的交通語言 

　　1. 樞紐外部交通方式信息 

　　1）提供出行前乘客交通信息 

　　借助網絡、通訊等先進的科技手段提供有效的關于公共交通換乘站地點、接駁線路等相關信息，使乘客可以根據這些信息及早的進行出行決策，選擇合適的出行時間和出行路線。 

　　2）使用電子站牌，滿足各類乘客對信息的需求 

　　把信息進行分類，通過電子站牌等形式發布，提供出行前交通信息，有針對性地提供給不同需求的乘客。 

　　3 ）提供車內公共交通乘客換乘信息 

　　公交可以考慮通過視覺與聽覺等媒介提供各種信息，諸如將公共交通車輛位置動態信息、到站所需時間、沿途站點換乘信息通過車內電子顯示設備提供給乘客，方便乘客到站換乘。 

　　2. 樞紐內部集散導行信息 

交通標識導視牌

　　1）樞紐布局圖 

　　提供樞紐內公交?？空镜雀鱾€樞紐組成要素的設置位置及名稱，以及提供周邊主要建筑物或景點的位置，同時提供主要的步行通道。

　2）樞紐內的導向標識

　　對于到站乘客，需要提供各種交通方式下客點至候車室的指引信息標識，做到指示正確。

　　對于離站乘客，需要通過路線誘導為其提供準確的步行引導信息。主要出口處，應增設集散導行信息和交通方式搭乘位置信息，使乘客根據自己的需要，選擇合理的廳內路徑和出口。出口不僅要提供信息，還應增設動態信息板，提供關于公交線路、長途客運班車的線路，停靠站臺、主要換乘點信息。出了候車室后，要有明確指示前往各候車點的路線標識和各線路時刻表等信息。

交通站臺標識

　　路線誘導信息標識圖：通過箭頭和簡單的文字指出通往某地點的總體方向。